德国时间9月10日，2019年度法兰克福国际车展媒体日活动如期开启。
随着汽车电动化在全球的深入发展，电动化成为本届展会重要的看点之一，中国动力电池新秀蜂巢能源科技有限公司（简称“蜂巢能源”）携带全系“高速叠片工艺”电池产品首次亮相，并现场发布“欧洲宣言”，受到行业广泛关注。
蜂巢能源在法兰克福车展现场发布“欧洲宣言”
产品覆盖欧洲主流客户需求
10日下午，蜂巢能源在9.0展馆A09展位现场召开发布会，蜂巢能源全球营销副总裁Jeffrey Yambrick向与会者介绍了公司对欧洲市场的理解及下一阶段的发展规划。
本次展会，其展出的三元体系811高能量密度系列电芯，以及代表性的模组、PACK、BMS产品，几乎全面覆盖了欧洲主流客户PHEV、BEV等各类车型的产品需求，体现出蜂巢能源作为脱胎于知名整车企业的动力电池公司对主机厂需求的精确把握。
蜂巢能源携叠时代全系电池产品亮相
其中，51Ah方形VDA电芯采用622+811混合体系，比能量高，可广泛应用于高端PHEV车型，可使车辆纯电行驶里程提升至80km。该款电芯此前已经搭载到WEY的P8车型进行冬季标定实验，低温低SOC下的百公里加速性能优于竞品0.85秒，展示出在低温环境下的强大功率性能。
蜂巢能源现场展出的PACK产品
VDA系列展品中，运营版86Ah电芯是另一个重点产品，该款电芯专为运营车辆研制，不仅能够实现6年60万公里的质保，还能实现2C快充功能，兼顾寿命和快充，解决了运营车辆的需求痛点。
蜂巢能源展出的CTP产品
此外，还有多款可满足多种高端乘用车使用需求的“811”材料体系VDA 及基于未来电动汽车设计的全新大尺寸电芯。蜂巢能源的产品谱系非常全面，不仅拥有方形电池产品，还可生产各类软包产品。
蜂巢能源展出的模组产品
发布“欧洲宣言” 呼吁开放合作
发布会现场，蜂巢能源还发布了名为“SVOLT´s Engagement in Europe”的欧洲市场计划，这是一个希望在全产业链进行开放合作的发展计划。
根据该计划，在此前宣布的在欧洲建设24GWh电芯生产工厂的基础上，蜂巢能源还有意向在欧洲设立研发中心，并规划建设4万吨规模的正极材料工厂，并希望与欧洲当地有关机构开展研发、制造和产业链布局等全方位开放合作。
总经理杨红新对媒体表示：“欧洲市场是我们重要的目标市场，欧洲是汽车的发源地，也是全球非常重要的新能源汽车生产和研发中心，蜂巢能源希望能与欧洲业界同仁一起，通过在当地合作建立研发中心，共同投资建设工厂等多种方式，开展集材料研发，产品设计、生产制造在内的全产业链合作。”
欧洲知名电池系统设计制造厂Voltabox到访蜂巢能源展台
展会期间，已经有多家知名机构到访蜂巢能源展台，并与该公司高层在现场的会议室进行闭门洽谈。
早在7月9日，蜂巢能源在中国保定召开的品牌战略规划及产品发布会上首次放出消息，计划投资20亿欧元在欧洲建设规划产能24GWh的电池工厂。法兰克福展会期间，杨红新分享了欧洲建厂规划的新进展，“我们已经初步筛选出几个厂址的意向地，目前正在与对方进行沟通，我们要对他们提供各项政策条件进行研究比对，预计10月份将派出团队前往意向地进行实地考察。”
知名经理人吴恺威（左一）加盟蜂巢能源任欧洲区总裁
蜂巢能源的良好前景也吸引着汽车行业精英的强烈关注，本次展会期间，汽车业资深职业经理人Kai- Uwe Wollenhaupt正式加盟蜂巢能源，这位曾在依维柯、蒂森克虏伯、TRW、利纳马和施密特电缆等知名公司担任高管职位的德国人将担任蜂巢能源副总裁兼欧洲区总裁，负责蜂巢能源欧洲业务市场的开拓，其中包括蜂巢能源欧洲工厂的落地工作。
蜂巢能源欧洲工厂的工作进度也在展会期间有了更清晰的呈现，根据规划，蜂巢能源欧洲工厂将于2020年2月份前完成选址，9月份完成公司注册。整体项目分为四期建设，计划2022年底前完成规划产能6GWh的公司一期建设并于2023年Q1进行SOP，2026年上半年之前完成全部四期建设。
坚持融合创新 引领行业迈入“叠时代”
作为近两年才逐渐走入行业视野的电池新秀，蜂巢能源的全系电池产品采用“高速叠片工艺”，这不仅是其自身的鲜明特征，也预示着动力电池崭新时代的到来。
“高速叠片工艺”是由蜂巢能源在全球范围内率先成功应用在方形三元电池领域的创新工艺，相比此前多数电池企业采用的卷绕工艺，能在物理层面把电池能量密度再提升约5%，同时电芯内部极片结构膨胀和形变更稳定，循环寿命提高10%，成本也进一步下降。
蜂巢能源：叠时代开创者
蜂巢能源认为这是一个助推电池生产工艺迭代升级的革新工艺，整个动力电池行业将随着“高速叠片工艺”的普及应用而进入全新的“叠时代”。行业专家表示，生产工艺革新只是一个缩影，在动力电池革新的道路上，以叠工艺为主要特征，围绕电动汽车专用需求的新工艺、新标准、新材料、新技术将大量涌现。
蜂巢能源正是沿着这一方向在创新之路上向前奔跑，并在业务布局方面充分显露出发展野心。从投资锂矿到电池材料研制，从电芯开发到BMS研发，乃至电池梯次利用的储能业务甚至太阳能领域，该公司在全产业链进行了系统化布局，且研发实力都不容小觑。比如在电池产品研发方面，面对行业长期困扰于成本、安全问题，蜂巢能源创新开发出无钴和四元材料电池。BMS品质是影响电池系统性能的关键。蜂巢能源研发推出的iBMS，SOC控制精度高于2%，在全球范围都处于领先水平。
作为一家拥有国际视野的开放创新型公司，蜂巢能源把研发中心建设到欧美、日本、韩国、印度等地区，同时也非常注重对外合作，目前已经在多个领域与国内外知名机构开展合作。比如与美国森萨塔公司合作开展无线BMS的研发；与中科院欧阳明高院士领衔的清华大学电池安全实验室开展电池安全设计的合作。据了解，成立时间不长的蜂巢能源已经申报各类技术专利500多项，其中发明专利占比达到36%。
关 于 蜂 巢 能 源
蜂巢能源前身是中国知名汽车品牌——长城汽车的动力电池事业部， 2018年独立为蜂巢能源，是一家专业从事汽车动力电池材料、电芯、模组、PACK、BMS、储能、太阳能研发和制造的新能源科技公司。
蜂巢能源在全球布局了七大研发中心，目前保定、韩国、上海和印度的研发中心已经投入使用，美国、日本和无锡的研发中心处于在建状态。中国工厂建设方面，江苏常州工厂处于在建状态，于2019年年底实现SOP，到2020年产能预计达到12GWh。
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