昨日（8月1日），京东物流参与智慧卡车制造的消息引发各方关注。此次，京东物流与驹马集团、威马汽车等联合造车，只是一种意图突破困局“求变”的行为，还是大有可为的新业态？在某种程度上值得业内关注和思考。
联合造车
8月1日，京东物流与驹马集团、普洛斯、威马汽车在成都召开造车计划战略联合发布会，宣布将共同组建卡车公司，用于制造研发新型智慧卡车。
发布会现场 每经记者 曾剑 摄
按照投资方的阐述，智慧卡车将通过智能终端，为司机提供一位“高智商”的“副驾驶”，业务对接OPEN API、物流地图、多点收派、远程实时诊断、危险智能提醒等一系列全新体验，让司机安全、高效工作。同时，每辆卡车的背后都会由一整套物流Saas平台和资产管理平台全程保驾护航。
简单来讲，智慧卡车要在物流卡车的制造过程中，加入物联网、大数据、AI、新能源（电动或氢能源）等技术，满足越来越复杂的运输配送场景。
据介绍，此次合作由驹马集团牵头，合作各方利用其自有优势各有分工。其中，普洛斯将为造车计划提供资源和资本的支持；京东物流提供应用场景；威马汽车将提供设计、制造、新能源动力技术服务；驹马集团利用公司在卡车资产运作、数字化运力的研发与应用等能力，打造物流卡车生态服务体系。
京东投资战略与投资事业部高级副总裁王晓鹏表示，对于京东而言，物流是公司打造的核心竞争力之一。而当前的物流企业不再是简单的做仓储、做运输这么简单。物流是围绕着仓、人、车这些要素不断的创新、变革。其中，特别是车的变化有较大的空间。
记者注意到，投资方之一的驹马集团在前述发布会上透露，预计智慧卡车将在2019年推出核心样车，2020年开始量产并投放市场。
机遇与挑战
京东物流、驹马集团等将联合推出的智慧卡车，到底有什么不一样？
驹马集团创始人&CEO白如冰向记者表示，智慧卡车是下一个时代的产品。智慧卡车与传统卡车的区别在于更加的科技化、互联网化。通过加载的物联网系统，可以使整个运输效率提升很多。同时，车上将会配置辅助装卸货物的高科技的运送工具，解决物流最后100米的人力浪费。
王晓鹏表示，个人深切体会，在一线支援中，目前的运输车辆存在设计等方面的问题，对配送人员造成了许多不必要的体力上的消耗。京东物流会积极地参与到智慧卡车的设计、研发过程中。
王晓鹏还透露，一旦这款车辆达到了各方的预期，产品的确能够较大地提高效率，降低成本。其相信，京东将会是智慧卡车重要的使用方之一。
需要指出的是，纵观目前公路物流运输产业，传统的燃油卡车仍然是主要的运力之一。同时，新能源货运车辆以节能、环保、轻便、省钱、安全等优势，也已在物流运输中占有一席之地。
如果智慧卡车采用电动模式，相关技术特别是对电池的技术要求很高。如果电池能量密度上不去，卡车自重大，价格降不下来成本高，续航里程上不去，其产品性能和做工无法和燃油车相比，就可能在竞争中处于劣势。因此，相较现有的成熟运力，上述智慧卡车未来能否有能力打破现有的运力格局还是一个未知数。
在隐山资本合伙人董中浪看来，这款智慧卡车更多的是充当了平台的作用，打造了一个产业生态。董中浪认为，中国的物流产业正在被AI的发展深刻影响，AI带来的效率是传统物流企业无法企及难以竞争的。通过多方合作，凭借独特资源优势，实现跨界融合，联合进行商业模式与产品的创新，对未来造车模式及物流行业的发展具有促进意义。
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